日本で、なぜ、ライドシェアリングが、禁止されてきたのか、そして、解禁された（される）理由を解説しました。ライドシェアは、個人が自家用車を有償で運送の用に供するサービスです。政府はライドシェアの規制緩和を進め、2022年には「改正道路運送法」が施行されました。
日本でライドシェアが禁止されていた理由は、主に以下の3つです。
ライドシェアは、個人が自家用車を有償で運送の用に供するサービスです。そのため、タクシーのように厳しい運転免許や車両の保安基準が適用されず、安全性が懸念されていました。また、ライドシェアでは運行管理者が配置されない場合が多く、万が一事故が発生した場合の対応も不透明でした。
タクシーは、道路運送法によって、運転免許や車両の保安基準、運行管理者の配置など、厳しい規制が適用されています。これらの規制によって、タクシーは安全で安心なサービスが提供されています。ライドシェアの導入によって、タクシー業界が不利益を被るのではないかという懸念がありました。
道路運送法では、自家用車を有償で運送の用に供することを原則禁止しています。ライドシェアは、この原則に反する行為であるという見方がありました。
これらの理由から、日本ではライドシェアが禁止されていました。
2019年には、国土交通省がライドシェアの規制緩和を検討し、2020年には「新たな交通体系に関する研究会」が報告書を公表しました。報告書では、ライドシェアは「新たな交通サービスの可能性を有する」として、安全性やタクシー業界への影響などを踏まえた上で、規制緩和を進めるべきだと提言しています。
こうした動きを受け、2022年には「改正道路運送法」が施行されました。改正法では、ライドシェアを「自家用自動車を有償で運送の用に供する行為」から除外する規定が設けられ、ライドシェアの合法化が実現しました。
ただし、改正法では、ライドシェア事業者に対しては、運転者の適性や車両の安全性の確認、運行管理者の配置などの義務が課されています。また、タクシーとライドシェアの競争が過度に激化しないように、運賃の上限や運行エリアの制限などの措置も講じられています。
日本でライドシェアが解禁された理由は、主に以下の3つです。
ライドシェアは、個人が自家用車を活用して配車サービスを提供するものです。タクシーに比べて料金が安い、予約や配車が簡単などのメリットがあります。また、空車の車両を有効活用できるため、交通渋滞の緩和や交通量の削減にもつながる可能性があります。
少子高齢化や人口減少によって、公共交通機関の利用者が減少しています。また、高齢者の運転免許証返納や、コロナ禍によるテレワークの普及などによって、自家用車の所有率も低下しています。こうした状況下で、ライドシェアは新たな交通サービスの可能性として注目されています。
タクシー業界は、少子高齢化や人口減少、ライドシェアの台頭などによって、厳しい状況に置かれています。ライドシェアの導入によって、タクシー業界が新たな収益源を得られる可能性があると考えられています。
こうした理由から、政府はライドシェアの規制緩和を進め、2022年には「改正道路運送法」が施行されました。改正法では、ライドシェアを「自家用自動車を有償で運送の用に供する行為」から除外する規定が設けられ、ライドシェアの合法化が実現しました。
ただし、ライドシェア事業者に対しては、運転者の適性や車両の安全性の確認、運行管理者の配置などの義務が課されています。また、タクシーとライドシェアの競争が過度に激化しないように、運賃の上限や運行エリアの制限などの措置も講じられています。
今後、ライドシェアがどのように普及していくのか、注目されます。
カーシェアリング、自動運転、ヒッチハイクとの兼ね合いも色々ありそうですが、ウィンウィンの関係になってほしいですね。
ただ、事故が起きたりした時の問題が、解決しないと、安心して乗れませんね。
支払いは、デジタルマネーでやれば、簡便で良いかも。
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