【2025】自動運転車レベル2の軽自動車価格ランキング（値段、一覧、車種、日本、市販車）

目次

自動運転レベル2の軽自動車価格ランキング

2024年11月時点での新車軽自動車の最安値ランキングは以下の通りです。

このランキングは、各車種の最安値を基にしたものです。

なお、価格や装備内容はモデルチェンジやオプション選択により変動する可能性がありますので、最新の情報は各メーカーの公式サイトや販売店でご確認ください。

自動運転車レベル2の軽自動車の特徴

自動運転車レベル2の軽自動車の特徴は以下の通りです：

1. 車線維持支援（LKA）とアダプティブクルーズコントロール（ACC）の搭載

• 車線維持支援（LKA）: このシステムは、車が車線を逸脱しそうになると、自動的にステアリングを修正して車線内に戻します。これにより、運転の負担が軽減されます。
• アダプティブクルーズコントロール（ACC）: 前走車との車間距離を保ちながら、車速を自動的に調整します。これにより、高速道路や渋滞時でも一定の速度を保ちつつ、アクセルやブレーキ操作を最小限に抑えます。

2. 限定条件下での自動運転

• 自動運転レベル2の車両は、特定の条件下（主に高速道路や渋滞時）で自動運転を支援します。これにより、長距離運転や渋滞時の運転負担が軽減されます。

3. ドライバーの監視が必要

• レベル2の自動運転車は、ドライバーが常に運転を監視し、システムが誤作動を起こした場合に即座に介入できる状態を保つ必要があります。完全な自動運転（レベル5）ではなく、あくまで運転支援システムが機能するものです。

4. システムの更新による進化

• 一部の車両では、ソフトウェアのアップデートによって自動運転レベルが向上することがあります。これにより、従来のレベル1の車両が、レベル2にアップグレードされることもあります。

5. 代表的な車種

• 例として、ダイハツ ムーヴ eスマイルやスズキ スペーシア カスタム セーフティパッケージなどが、レベル2の自動運転支援機能を搭載しています。これらは、特定の条件下で車線維持や車間距離の管理を自動化し、運転の負担を軽減します。

まとめ

自動運転車レベル2の軽自動車は、運転支援システムを搭載し、特に高速道路や渋滞時に運転の負担を軽減します。しかし、ドライバーは常に監視し、システムに問題があれば介入する必要があります。

アップデートについて

例えば、2023年6月に発売されたダイハツ ムーヴ eスマイルは、発売当初は自動運転レベル1の機能を搭載していましたが、2023年9月にソフトウェアのアップデートにより、自動運転レベル2の機能を追加しました。

ムーヴ eスマイルのレベル2へのグレードアップでは、以下の機能が追加されました。

• 渋滞追従機能：先行車が停止した場合、自動で停止し、再発進する機能
• 車線変更支援機能：ウインカー操作時に、後方車両の状況を判断し、安全に車線変更を支援する機能
• 先行車発進お知らせ機能：停止状態から先行車が発進したことを音と表示で知らせる機能

これらの機能の追加により、ムーヴ eスマイルは高速道路や渋滞時において、より高度な自動運転が可能になりました。

また、2023年7月に発売されたスズキ スペーシア カスタム セーフティパッケージも、発売当初は自動運転レベル1の機能を搭載していましたが、2023年9月にソフトウェアのアップデートにより、自動運転レベル2の機能を追加しました。

スペーシア カスタム セーフティパッケージのレベル2へのグレードアップでは、以下の機能が追加されました。

• 車線変更支援機能：ウインカー操作時に、後方車両の状況を判断し、安全に車線変更を支援する機能
• 先行車発進お知らせ機能：停止状態から先行車が発進したことを音と表示で知らせる機能

これらの機能の追加により、スペーシア カスタム セーフティパッケージは高速道路や渋滞時において、より安心して運転できるようになりました。

このように、自動運転レベル1の車種が、ソフトウェアのアップデートにより、レベル2にグレードアップされることは珍しいことではありません。今後も、技術の進歩により、自動運転レベル1の車種がレベル2にグレードアップされるケースが増えることが予想されます。

自動運転車のレベル0〜5の一覧表

サポカーとは

サポカーは、自動運転レベル0からレベル2までの機能を搭載した車両です。

自動運転レベル0は、運転操作をすべてドライバーが行うレベルです。サポカーには、衝突被害軽減ブレーキ（AEB）や車線逸脱警報（LDW）などのレベル0の機能が搭載されています。

自動運転レベル1は、一部の運転操作をコンピューターが支援するレベルです。サポカーには、車線維持支援（LKA）やアダプティブクルーズコントロール（ACC）などのレベル1の機能が搭載されています。

自動運転レベル2は、運転操作の主体がドライバーからコンピューターへと移行するレベルです。サポカーには、車線維持支援（LKA）とアダプティブクルーズコントロール（ACC）を組み合わせた機能が搭載されており、高速道路や渋滞時において、自動運転を支援します。

なお、自動運転レベル3は、限定条件下での完全自動運転が可能なレベルです。サポカーには、自動運転レベル3の機能は搭載されていません。

以下に、サポカーの機能と自動運転レベルの対応関係をまとめます。

なお、自動運転レベル3の機能は、サポカーには搭載されていません。

自動運転レベル2とサポカーの違い

自動運転レベル2とサポカーは、同じではありません。

自動運転レベル2は、運転操作の主体がドライバーからコンピューターへと移行するレベルです。一方、サポカーは、運転を支援する機能が搭載された車両の総称です。

自動運転レベル2は、サポカーの一種ですが、すべてのサポカーが自動運転レベル2ではありません。例えば、衝突被害軽減ブレーキ（AEB）や車線逸脱警報（LDW）などの機能は、自動運転レベル2には含まれません。

国土交通省では、自動運転レベル2の車両を「運転支援車」と定義しています。また、サポカーは、国土交通省の「サポカー補助金」の対象となる車両の総称です。

以下に、自動運転レベル2とサポカーの違いをまとめます。

なお、自動運転レベル2の車両は、今後の技術の進歩により、サポカーの定義に含まれるようになる可能性があります。

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