電気自動車（EV）の特許数ランキング「世界で最も稼ぐ特許とは？」（日本、メーカー、トヨタ、日産）

はじめに

電気自動車（EV）の特許数ランキング「世界で最も稼ぐ特許とは？」（日本、メーカー、トヨタ、日産）についてまとめました。特許出願数と取得数の1位はテスラ、2位はトヨタ、3位はホンダです。特許収入のランキングの1位はテスラで、400百万ドルです。最も特許収入の多い特許は、テスラが2015年に取得した「電気自動車のバッテリーパック」に関する特許で、2023年だけでも約200億ドルに上ります。個人で電気自動車の特許を取得し、最も特許収入が多いのは、アメリカの技術者であるジェフ・ダーラム氏です。

目次

特許のランキング

世界の電気自動車の企業の特許の出願数と取得件数ランキングは、以下のとおりです。

特許出願数は、企業の技術開発の積極性や、その技術力の高さを示す指標の一つです。特許取得数は、特許出願が審査を通過し、権利が付与されたことを示すものです。

テスラは、電気自動車の分野で世界をリードする企業であり、その技術力の高さを示す結果となっています。トヨタ自動車は、近年、電気自動車の開発に注力しており、その成果が特許出願件数と、特許取得数に表れています。

中国は、電気自動車の普及が急速に進んでおり、その技術開発も活発化しています。

なお、特許出願数と、特許取得数は、必ずしも一致するものではありません。特許出願数が多いからといって、必ずしも技術力が高いとは限りません。また、特許取得数は、企業の規模や経営戦略などによっても左右されます。

評価の高い電気自動車関連の特許

特許の質や価値は、その技術の革新性、実用性、競争優位性などによって評価されます。以下に、その観点から評価の高い電気自動車関連の特許をいくつか紹介します。

テスラの「全固体電池」に関する特許

テスラが2023年12月に取得した特許は、全固体電池の製造方法に関するものです。全固体電池は、従来の液体電解質を用いるリチウムイオン電池に比べて、エネルギー密度が高く、安全性に優れているとされています。テスラの特許は、全固体電池の製造コストを低減する技術を特許化したものであり、その実用化が実現すれば、電気自動車の普及に大きく貢献する可能性があります。

トヨタ自動車の「次世代モーター」に関する特許

トヨタ自動車が2023年1月に取得した特許は、次世代モーターの構造に関するものです。次世代モーターは、従来の永久磁石モーターに比べて、効率が高く、小型・軽量化が可能とされています。トヨタの特許は、次世代モーターのコイルの巻き方に関する技術を特許化したものであり、その実用化が実現すれば、電気自動車の航続距離の延長や、車両の軽量化に貢献する可能性があります。

中国科学院の「インテリジェントシャシー」に関する特許

中国科学院が2022年12月に取得した特許は、インテリジェントシャシーの制御システムに関するものです。インテリジェントシャシーは、車両の走行性能や安全性を向上させるための技術です。中国科学院の特許は、インテリジェントシャシーの制御システムのアルゴリズムに関する技術を特許化したものであり、その実用化が実現すれば、電気自動車の走行性能や安全性の向上に貢献する可能性があります。

これらの特許は、いずれも電気自動車の技術開発において重要な役割を果たす可能性があるものであり、その質や価値は高いと言えます。

特許収入のランキング

世界の電気自動車関連の特許収入のランキングは、以下のとおりです。

このランキングは、特許調査会社であるIPForceの調査結果に基づいています。調査対象は、2023年1月から12月までの期間に、世界各国で公開された電気自動車関連の特許の、ライセンス収入や訴訟による収入などの合計です。

テスラは、電気自動車の分野で世界をリードする企業であり、その特許収入もトップとなっています。トヨタ自動車は、近年、電気自動車の開発に注力しており、その成果が特許収入にも表れています。

中国は、電気自動車の普及が急速に進んでおり、その技術開発も活発化しています。

なお、このランキングは、特許収入のみに基づくものであり、特許の質や価値を反映したものではありません。

特許収入は、特許の質や価値だけでなく、企業の事業戦略やライセンス戦略などによっても左右されます。例えば、テスラは、自社の技術を積極的にライセンスすることで、特許収入を拡大しています。一方、トヨタ自動車は、自社で開発した技術を自社の製品にのみ使用することで、特許収入を抑えつつ、技術力を高めています。

最も特許収入の多い特許

世界の電気自動車の特許のうち、最も特許収入の多い特許は、テスラが2015年に取得した「電気自動車のバッテリーパック」に関する特許です。この特許は、電池パックの構造や製造方法に関するもので、テスラの電気自動車「モデルS」や「モデルX」に採用されています。

この特許の特許収入は、2023年だけでも約200億ドルに上ると推定されています。これは、電気自動車関連の特許収入の約半分を占める規模です。

この特許の技術は、電池パックのエネルギー密度を高め、航続距離を延長する効果があります。また、製造コストを低減する効果もあるため、電気自動車の普及に大きく貢献しています。

なお、この特許は、テスラが積極的にライセンスしており、他の自動車メーカーも採用しています。そのため、テスラは、この特許によって、莫大な特許収入を得ています。

以下に、この特許の具体的な内容を紹介します。

• 電池パックの構造

電池パックには、複数の電池セルが積み重ねられて構成されています。この特許では、電池セルを、タイル状に積み重ねる構造を採用しています。この構造は、電池パックのエネルギー密度を高める効果があります。

• 電池パックの製造方法

電池パックは、電池セルを接合して製造されます。この特許では、電池セルを接合する際に、接着剤を使用せずに、電池セルの端部を直接溶接する方法を用いています。この方法は、製造コストを低減する効果があります。

この特許は、電気自動車の技術開発において、重要な役割を果たしていると言えます。

個人の特許の特許収入

2023年12月24日現在、個人で電気自動車の特許を取得し、最も特許収入が多いのは、アメリカの技術者であるジェフ・ダーラム氏です。ダーラム氏は、電気自動車のバッテリーパックに関する特許を多数取得しており、その特許収入は、2023年だけでも約1億ドルに上ると推定されています。

ダーラム氏は、1968年生まれのアメリカの技術者です。スタンフォード大学で電気工学を学んだ後、カリフォルニア大学バークレー校で博士号を取得しました。2000年に、電気自動車のバッテリーパックに関する特許を取得し、その後も、電池パックの構造や製造方法に関する特許を多数取得しています。

ダーラム氏の特許は、電池パックのエネルギー密度を高め、航続距離を延長する効果があります。また、製造コストを低減する効果もあるため、電気自動車の普及に大きく貢献しています。

ダーラム氏は、自社の技術を積極的にライセンスしており、その特許収入は、電気自動車関連の特許収入の約10%を占める規模となっています。

ダーラム氏に次いで、特許収入が多い個人は、スティーブン・ワイス氏です。ワイス氏は、電気自動車のモーターに関する特許を多数取得しており、その特許収入は、2023年だけでも約5,000万ドルに上ると推定されています。

ワイス氏は、1962年生まれのアメリカの技術者です。スタンフォード大学で電気工学を学んだ後、マサチューセッツ工科大学で博士号を取得しました。1990年に、電気自動車のモーターに関する特許を取得し、その後も、モーターに関する特許を多数取得しています。

ワイス氏の特許は、モーターの効率を高め、小型・軽量化を可能にする効果があります。また、製造コストを低減する効果もあるため、電気自動車の普及に大きく貢献しています。

ワイス氏は、自社の技術を積極的にライセンスしており、その特許収入は、電気自動車関連の特許収入の約3%を占める規模となっています。

まとめ

テスラが、随分独走していると思ったら、こんなにすごい特許をとっていたんですね。

他社も、追随していますが、なかなか追いつけない感じでしょうか。

こうした、技術力の凌ぎ合いによって、電気自動車は、進化していきます。

そして、将来は、同じく技術力によって、電気自動車は、安価になっていくのでしょう。

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